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              《大圣》揚眉,誰來喚醒中國汽車文化?
              時間:2015-07-27 17:10:33     瀏覽次數:

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                朋友圈被《大圣歸來》刷屏兩天后,新車君也沒忍住,走進電影院觀看了這部難得一見的國產佳作。

                  這部作品雖然畫面頗為精良,但和皮克斯、迪士尼這些巨頭的作品相比,差距還是比較明顯。但它卻能在國外電影節上獲得嘉獎,同時又在國內口碑、票房雙豐收,靠的究竟是什么?

                  回頭想了想電影中很打動我的地方,就是大圣掙脫法印,全身換上新裝的那一壯麗場面,那一刻的我,感動到幾乎流淚。后來問自己為什么,其實不就是從小就種在心里的大圣情結,如今在一種新的解讀下被喚醒了么。

                   在國內受歡迎,《大圣歸來》沾了國人熟悉《西游記》的光,而它能打動外國人,靠的卻是給他們帶來的那種陌生的氣息,這種氣息就是每個國家和民族都獨有的一種特性&mdash;&mdash;文化。

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                  相比出色的技術、優秀的劇本,文化更容易打動觀眾,這一點在汽車界也是如此。然而在國內,我們卻很少提及汽車文化,因為似乎沒什么可以說道的。&ldquo;不就是開個車么,還講究什么文化?&rdquo;,這應該就是大多數國人面對汽車文化的態度。

                   開車到底要不要講文化呢?這個問題沒辦法回答,也不用回答。說白了,一種產品用的時間久了,自然就有了與它相關的故事,而這些故事本身就形成了文化。

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                   我們都知道歐美的汽車文化非常深厚,倒不是它們的技術領先全球,而是發展的歷史非常長。

                 從汽車誕生到現在,僅僅是外觀就經歷了馬車形、箱形、流線形甚至楔形的演變,而汽車內部的技術、配置的演變就更加豐富得多。這些演變都有著濃濃的歷史印記,每種外觀和技術都代表了一個特定的時代,回味起來意味深遠。

                  這樣來看,雖然汽車進入中國的普通家庭也不過二三十年的時間,而且汽車的演變基本是由外國車企主導。

                  但就在這二三十年的時間里,也發生了許許多多和汽車相關的故事,它們可能沒有歐美國家那么精彩,有的讓人想起來還頗為心酸,但這些故事不知不覺間已經構成了中國的汽車文化。

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                  小時候有次參加一場婚禮迎親,禮車是一輛桑塔納,那時桑塔納就是轎車的代名詞;稍晚幾年,老家縣城非常流行買彩票,當時的頭等獎是一臺夏利轎車。有一天,母親單位的同事抽到了頭等獎,將一臺紅色夏利開回了單位,這件事當時轟動了整個縣城。這些事情回味起來,不正是一種關于汽車的文化么?

                   文化不分貴賤,它有時是一段特定歷史的印記,有時則是對一個品牌特性的傳承。我并不反感一些車企以講品牌歷史作為營銷的手段,汽車雖然是個冰冷的機器,但它本身其實承載著歷代車型與技術的傳承。

                   當你懂得MINI車型為什么都很小、寶馬的車型為什么偏愛后驅、福特野馬為什么叫Pony Car、保時捷和大眾甲殼蟲為什么長得很像等等典故后,你會發現身邊的這臺汽車瞬間變得有血有肉,并開始真正的認識它、愛上它。

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                  也正因此,歐美等地都不乏對于各個年代老爺車的狂熱收藏家,而在英國、德國、法國這些老牌汽車帝國中,每年都會有大量的老爺車賽事及品牌車主Party

               其中已經歸上汽所有的MG名爵,即便近十年的銷量處于低谷,它的車主每年卻仍會自發匯集在英國的銀石賽道,參加一年一度的賽道音樂節,而這個活動自1949年就已經誕生,一直延續至今。。

                  在歐洲,不同汽車品牌粉絲類似的聚會活動很多,其中也有不少是車迷自發組織。這種風俗在國內雖然沒有形成,卻也有了一定的雛形,例如在景區不時出現的車主會,大多是互不相識的一幫車主,只因選擇了同一個品牌或車型,就通過網絡等途徑聚集在了一起。

                  這種活動十分有益,因為選擇同一個品牌或車型,就代表他們有著相似的價值觀和經濟地位,聚在一起也很有可能結識到志趣相投的朋友。

                    由車主親身參與的互動,能讓他們產生更強的品牌歸屬感,這對廠家的重要性不言而喻。然而不管是歷史悠久的老牌車企,還是國內歷史尚顯年輕的自主品牌,對這個方向的營銷并不太重視。

                     車企在國內的營銷形式主要還是通過對各種大型活動的贊助,例如體育賽事、音樂會、熱播節目等等。這種營銷有的是靠和藝術搭鉤,提升自身品牌的逼格,有的是通過高人氣的活動來提升品牌或新產品的知名度。這種傳統的營銷模式有自身的地位,但對于從小就在各種廣告環境中長大、對廣告已經形成&ldquo;免疫力&rdquo;的年輕一代,它們的作用早已打了折扣。

                  相比老一輩,年輕人對文化的重視度要高得多,他們也更加看重歸屬感和認同感。如今的車企都在跟著年輕人跑,不遺余力地強調對年輕消費者的重視。但真的想吸引到年輕人,僅僅在產品上做功夫是不夠的,要靠文化。

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                  在對年輕人的營銷思路上,MG名爵是思路轉變較快的一個車企。它的產品定位本身就是年輕消費者,廠家用來吸引消費者眼球的,有銳騰&ldquo;8秒破百&rdquo;的性能宣言,也有代言明星&ldquo;卷福&rdquo;的親臨現場。現在,它又把英國的賽道音樂節活動搬到了國內。

                  719日,新車君有機會參加了MG賽道音樂節的首場演出。和以往廠家贊助某些活動不同,它是由廠家舉辦,并邀請車主、車迷來參加,雖然和英國本土的MG Live略有不同,但依然保留了讓車主深度參與的互動感。邀請哪些明星,演出哪些節目,都是由粉絲來決定,到了現場,也能和這些平日難得一見的明顯大咖進行互動。也正是在這種深度參與和互動中,車主對品牌的歸屬感不知不覺已經加重了很多。

                    這種活動在國內很新穎,對于中國汽車文化的成長也頗為必要。因為他是品牌自發的,切切實實走入車主需求的活動,能夠長久辦得下去,說明他已經調動起了車主的熱愛,車文化,其實就是車主心里共同聲音的表達。

                   年輕人消費,相對更加注重產品背后的文化。而平民化的品牌,汽車靈魂與藝術激情的融合,這是我能想到汽車文化很好的普及之路。(轉載請注明來源《新車新技術》及作者)

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